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推翻前朝環保政策 川普擬放寬行車燃料效益標準

川普政府2日提出新建議,計畫放寬歐巴馬時期為汽車制定的嚴格燃料效益標準,並撤銷准許各州自行訂定更嚴格標準的權力;加州等19個州和華府地區立刻宣布它們將告上法庭,力抗這種環保大倒退的做法;倘若成案後政府敗訴,美國的汽車市場很可能一分為二

歐巴馬總統2011年與汽車工業達成協議,準備逐步提高汽車的燃料效益,到2025年達到新車每加侖汽油平均可行駛54.5哩

新建議將把燃料效益凍結在2020年的標準,也就是每加侖汽油平均可行駛30哩

運輸部長趙小蘭說:「更切合實際的標準將能為美國道路帶來更新、更安全、更乾淨、更省油的車輛,並促進健全的經濟

」 新建議也將終止加州獲得的聯邦豁免

根據半個世紀前制定的清潔空氣法,加州有權力制定自己的燃料標準以對抗長期的塵霧問題

有十多個州採用加州的標準,占全美新車市場的大約40%

新建議將開始接受各方評論,然後政府將據以擬定最後法規頒布施行

環保人士、汽車廠商、消費者團體和各州立刻形成不尋常的反對聯盟,希望在新計畫定案前加以修改

過去十年車廠紛紛採用較輕的材料和修改車輛設計,以提高燃料效益,連最耗油的車型都比以前省油

但是,川普政府一直批評這種政策損害汽車業,宣稱這使每輛新車成本提高2340元,使更多美國人買不起新車,被迫繼續開較不安全,也會造成更多污染的老車

他們宣稱改用較寬鬆標準對空氣品質和環境影響微乎其微,卻能使更多消費者買得起較安全的新車,減少公路車禍冤魂

環保派駁斥這些論點,指出提高燃料效益可減輕消費者的汽油花費,同時減少會造成全球暖化的廢氣

加州州長布朗痛斥新建議「各方面都很愚蠢」,使開車的人加油得付更多錢,行駛哩程更差,呼吸更髒的空氣,「攻擊各地美國人的健康」

汽車業經常抱怨提高燃料效益標準會加重成本,可是它們極力敦促華府與加州談判達成全國標準,以免引發可能使美國汽車市場一分為二的法律對抗:一部分州遵行歐巴馬政府的規定,其餘州採行川普政府要求,使車廠面對為不同標準設計製造不同車輛的昂貴成本

2018-10-11 10:12:07

作者:严湔痘